Histoire de Minerva
Notre histoire
Créée dans les années 1940, Minerva est passée d’une entreprise de commerce pour l’industrie automobile à un leader international du marché de la métrologie et de la calibration haut de gamme.
De 2016 à aujourd’hui
Un nouveau laboratoire complet et innovant est construit. Aujourd’hui, nos capacités couvrent les basses et hautes pressions, les grandeurs électriques et la masse.
En 2017 Minerva change son nom commercial en Minerva Metrology and Calibration, pour satisfaire nos nombreux clients internationaux ainsi que plusieurs instituts nationaux de métrologie. Henk de Lange devient Directeur Général cette année-là également.
Aujourd’hui nous offrons une large gamme d’équipements de calibration pour des produits de Fluke, DHI, Ruska, Pressurements, ainsi que pour nos propres produits spécialisés Minerva. Il est évident que vendre ces équipements n’est pas suffisant. Pour assurer un service complet de vente (et d’après-vente), notre équipe de professionnels vous accompagne et vous aide à prendre les meilleures décisions en cas de problème de calibration, d’entretien ou commercial.
Créé à l’origine pour la vente, notre laboratoire de calibration certifié traite aujourd’hui de plus en plus d’équipements allant du manomètre à poids mort jusqu’au marégraphe.
Enfin Minerva propose des formations avancées en métrologie, ainsi que du conseil inter-entreprises sur de nombreux sujets. Nous sommes partenaire de VSL, l’institut national de métrologie des Pays-Bas.
2011
Un jalon important pour Minerva : la fusion de Quality Logics, dirigé par Siebe Borger, et Minerva, représenté par Carel Adolfse. Cette fusion est le point de départ d’une croissance étendue de l’entreprise. Minerva obtient également le portefeuille client complet de Fluke Calibration (pression, flux, température, électricité et logiciel) pour le Bénélux.
Minerva commence le développement et la vente de produits de calibration Minerva à l’international.
2007-2009
Pour encore mieux servir nos clients, Minerva ajoute la mesure de la masse à ses services certifiés, afin de pouvoir procéder à la calibration des manomètres à poids mort en interne.
En 2007 DHI instruments est rachetée par Fluke Corporation. Minerva devient l’unique partenaire distributeur des produits de calibration de pression de Fluke dans le Bénélux.
En 2009, Fluke Calibration choisit Minerva comme centre de service agréé pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique (EMEA).
2005
En 2005, les activités industrielles de Minerva et Meettechniek sont séparées. Edwin de Harder quitte le « bateau-mère » et lance une nouvelle entreprise indépendante. Il déménage à Friesland emportant avec lui les activités industrielles de l’entreprise. Carel Adolfse continue à Amersfoort avec Minerva Meettechniek.
1997
Une année charnière également… Edwin de Harder et Carel Adolfse (fils de M. Adolfse sr.) reprennent l’entreprise et la renomment en « Minerva Industriële Producten en Meettechniek » afin de mieux représenter les deux activités principales : la vente de produits industriels partiellement issus de l’époque liée au marché automobile ET les activités de métrologie : vente, entretien et calibration.
À partir de 1997, tant Edwin que Carel travaillent très dur pour augmenter le chiffre d’affaire des deux activités. Edwin se concentre sur les activités industrielles tandis que Carel se spécialise dans la métrologie.
1956-1990
- Weve devient propriétaire de l’entreprise Minerva. En 1956, M. Adolfse sr. rejoint Minerva comme ingénieur, en même temps que M. Lambriex. L’objectif de ces nouvelles embauches était d’étendre le portefeuille de vente de Minerva à d’autres marchés que les produits automobile. À cette époque Minerva se lance dans la vente de certains produits innovants tels que des postes de soudage motorisés, des feuilles de métaux spéciaux, des machines de soudage par point ainsi que des équipements de sécurité pour les chemins de fer et les pompiers. En parallèle, Minerva représente au Bénélux une petite entreprise française hautement spécialisée en pression et flux de gaz. La décision d’entrer sur le marché de la pression et du flux de gaz a scellé l’avenir de notre entreprise jusqu’à ce jour.
En 1965, M. Adolfse, Lambriex et Bax reprennent l’entreprise et la renomment en Technisch Handelsbureau Minerva.
Vers la fin des années 1960, les ventes de produits de pression et de flux de gaz s’envolent en raison de la croissance de l’industrie gazière aux Pays-Bas et du besoin important en équipement de mesure de précision.
Dès le départ il devint clair que la vente à elle seule ne suffirait pas, et on a demandé à Minerva d’effectuer aussi un contrôle des performances des instruments commercialisés. Avec le temps, les clients ne se satisfaisaient plus du simple contrôle ; ils parlaient de calibration, de mesure d’incertitude et de certification. Vers la fin des années 1980, Minerva comble ce besoin en obtenant une certification EN45001. De nos jours la norme EN45001 a été remplacée par la norme ISO/IEC 17025 mondialement reconnue.
En 1985 Minerva décide de faire équipe avec une entreprise américaine appelée DH Instruments (DHI) et devient le premier représentant de DHI à l’extérieur des États-Unis. Les produits hautement innovants de DHI étaient en parfait accord avec le désir de Minerva de rester en tête du marché. En plus des ventes, notre entreprise a obtenu le statut de Fournisseur de service agréé pour l’EMEA.
1940-1956
Minerva N.V. était une entreprise commerciale en pièces automobile et une division de l’entreprise Truckservice de Kromme Mijdrechtstraat à Amsterdam.
Durant la seconde guerre mondiale Minerva s’est lancé dans le développement de petits véhicules de transport équipés d’un carburateur à bois. Les occupants utilisant toute l’essence et le gazole disponible, les moyens de transports devaient pouvoir fonctionner avec les modestes réserves de bois des foyers privés.
Before 1940
Au tout début Minerva Automobielen importait la voiture Minerva à moteur glissant depuis la Belgique. Ce type de moteur était particulièrement adapté aux grandes voitures de luxe, mais aussi aux camions poubelles et corbillards (car il était silencieux et doux à faible allure). En revanche il consommait beaucoup d’huile. Un jerrican de 10 litres d’huile était nécessaire pour aller d’Amsterdam à Bruxelles, et de 20 à 25 litres pour se rendre à Paris.